※都電を止めてはいけません！
広島県民なので動揺している pic.twitter.com/duO3Ywlgo5
— M a o m a (@b787mao) October 11, 2022
しかも、ケツに付いてるのがマツダ・ボンゴのトラックいうんが広島市民のツボを突く(・∀・)
— たちまち“生きとる”人です(お腹ぽっこり) (@mocomocodede_j) October 12, 2022
https://twitter.com/HIRODENofficial/status/1490630649841348609
路面電車とバス運賃、広島市中心部で220円に統一へ
広島電鉄（広島県広島市中区）や広島バス（同）など広島都市圏の交通事業者7社は25日、広島市中心部のデルタ市街地エリアで、白島線を除く路面電車と路線バスの運賃を220円に統一する方針を明らかにした。新型コロナウイルス禍での利用減に伴う減収を補い、利用者に分かりやすい運賃体系とする目的。
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/159076
不正乗車されないか？ 係員ノーチェックの「信用乗車」広がる メリットは多大
いずれは「全乗客がどの扉からでも乗降可」に
「全扉乗降サービス」はICカードでの乗車が対象。乗車時に乗降口のICカードリーダーにタッチしますが、これまで降車は、乗務員のいる最も前の扉のみに限定されていました。これが全ての扉で降車可能になるため、降車の際にわざわざ最前部まで移動しなくてもよくなります。1000形での導入以降、「お客様からもご好評をいただくとともに他の車両への拡大の要望も多くいただいている」とのこと。
一方でこの方式は、乗務員によるチェックが働きづらくなり、不正乗車のリスクも高まります。
欧米の鉄道では信用乗車方式が広く採用されていますが、覆面の係員が巡回しており、不正に対して多額の運賃を請求することがあります。これが一つの抑止力になっているわけですが、広島電鉄では、こうした抜き打ちチェックは行っていません。
（全文はリンク先）
https://trafficnews.jp/post/116472
2022年3月4日（金）18時14分PASPY運営協議会は4日、交通系ICカード「PASPY」のサービスを終了すると発表した。PASPYは、中国地方のバス、路面電車、新交通システムなどの交通機関で利用できるICカードシステム。2008年からサービスを展開してきたものの、今後必要となる老朽化した機器の更新費用の見込みが高額となり、システムの維持は困難という判断から、サービス終了を決定したという。PASPYサービスは、2025年3月までに順次終了の予定。PASPY運営協議会では、払い戻しなどの取り扱いについて、詳細が決まり次第発表するとしている。2022年3月4日（金）18時14分更新
※広島電鉄
